汽车制造行业配电系统谐波的特点

汽车制造行业在主要的生产工艺中采用了大量的冲击性、非线性负荷，例如车身车间的电焊机、激光焊机;冲压车间的冲压机;油漆车间的变频装置;总装车间的自动生产线等，这些冲击性、非线性负荷都有一个共同特点，就是负荷波动非常大，谐波发生量非常大。

从谐波角度来说，车身车间、冲压车间等车间变压器负荷电流都存在严重的谐波电流，以3次、5次、7次、11次、13次谐波为主，谐波电流总畸变率一般在40％以上，造成低压供配电系统电压总谐波畸变率严重超标，并导致了用电设备和变压器存在严重的谐波功率损耗。

从功率因数角度来说，汽车制造行业的各主要装配车间的变压器功率因数都比较低，同时存在严重的三相不平衡和无功冲击现象。部分变压器平均功率因数仅为0.6左右。系统损耗大，能源浪费严重。

1、采用FLD-TF无源滤波装置，对系统特征谐波进行滤除，同时补偿无功功率，投切开关采用晶闸管开关，满足负荷快速变化的要求;

2、动态安全补偿装置采用三相共补与分补混合补偿方式，满足系统三相不平衡的补偿要求;

3、通过有源滤波器APF和动态安全补偿装置TSC的混合使用，能够解决汽车制造行业配电系统的谐波影响、降低系统损耗，使配电系统安全、高效运行，特别是对用电安全要求非常高的用户意义更加重大;

4、采用FLDSVG动态无功发生装置动态形式向系统各相提供无功功率，同时对系统各次谐波进行治理。